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<!DOCTYPE html>

<title>Schiffsüberzug</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Schiffsüberzug</span></h1>

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</div>

<p>Ein <b>Schiffsüberzug</b> oder <b>Schiffszug</b><sup id="cite_ref-STG_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-STG-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> ist eine Vorrichtung, um Schiffe über einen Damm von einem Gewässer zum anderen zu transportieren. Damit können Höhenunterschiede überwunden werden. Der Schiffsüberzug kann auch als Vorläufer der <a href="Schleuse" title="Schleuse">Schleuse</a> oder eines <a href="Schiffshebewerk" title="Schiffshebewerk">Schiffshebewerk</a> angesehen werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bauweise_und_Funktion">Bauweise und Funktion</h2></div>

<p>Der Schiffsüberzug bestand historisch aus schiefen Ebenen, die mit eingefetteten Holzbohlen belegt waren. Teilweise wurden die Schiffe auch über Baumstämme gerollt. Am höchsten Punkt war eine einfache Seilwinde aufgebaut, mit der die Schiffe hochgezogen wurden. Im Altertum bestand an dem <a href="Isthmus_von_Korinth" title="Isthmus von Korinth">Isthmus von Korinth</a> ein Schiffsüberzug zwischen dem <a href="Golf_von_Korinth" title="Golf von Korinth">Golf von Korinth</a> und dem <a href="%C3%84g%C3%A4isches_Meer" title="Ägäisches Meer">Ägäischen Meer</a>. Dort wurden die Schiffe auf Karren über Land gezogen. Der US-amerikanische Ingenieur <a href="James_Buchanan_Eads" title="James Buchanan Eads">James Buchanan Eads</a> und die mexikanische Regierung planten ab 1880 einen Schiffszug über die <a href="Isthmus_von_Tehuantepec" title="Isthmus von Tehuantepec">Landenge von Tehuantepec</a> durch die gemeinsam gegründete Tehuantepec Interoceanic Ship Railway bauen zu lassen, der Schiffe mittels sehr großer Eisenbahnwagen vom Atlantik zum Pazifik und umgekehrt transportiert werden sollte. Nach dem plötzlichen Tod Eads' 1887 wurde der Plan aufgegeben.<sup id="cite_ref-STG_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-STG-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Moderne_Anlagen">Moderne Anlagen</h2></div>

<p>In den Niederlanden wurden 1992 und 2002 an der <a href="Regge_(Fluss)" title="Regge (Fluss)">Regge</a> bei <a href="Rijssen-Holten" title="Rijssen-Holten">Rijssen-Holten</a> und <a href="Hellendoorn" title="Hellendoorn">Hellendoorn</a> zwei elektrische Anlagen für die Freizeitschifffahrt gebaut. Diese Anlagen werden mit Batteriestrom aus den Booten angetrieben. Die Fahrzeuge fahren auf einen Wagen und überwinden so einen Höhenunterschied von 1,20 bzw. 2,50 Meter.

</p><p>In Broekerhaven, in der Nähe von <a href="Enkhuizen" title="Enkhuizen">Enkhuizen</a>, steht ein 1923–24 gebauter, elektrischer Schiffslift, der den am Markermeer liegenden Hafen des Ortes mit dem Kanalsystem verbindet. Die Boote fahren in eine offene Wanne, werden hochgezogen, dann seitlich versetzt zum Kanal gefahren und dort wieder abgelassen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Rollberg_(Kanalbau)" class="mw-redirect" title="Rollberg (Kanalbau)">Rollberg (Kanalbau)</a></li>

<li><a href="Portage_(Kanu)" title="Portage (Kanu)">Portage (Kanu)</a></li>

<li><a href="Bootsschleppe" title="Bootsschleppe">Bootsschleppe</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Architekten- und Ingenieur-Verein (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Bremen und seine Bauten</cite>. Kessinger Pub Co, Bremen 2010, ISBN 978-1-167-73433-5 (Erstausgabe: C. Schünemann, 1900).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Schiffs%C3%BCberzug&rft.btitle=Bremen+und+seine+Bauten&rft.date=2010&rft.genre=book&rft.isbn=9781167734335&rft.place=Bremen&rft.pub=Kessinger+Pub+Co" style="display:none"> </span></li>

<li>Wolf Rudolf Lutz: <cite style="font-style:italic">Heinrich der Erlauchte (1218–1288), Markgraf von Meissen und der Ostmark (1221–1288), Landgraf von Thüringen und Pfalzgraf von Sachsen (1247–1263)</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Erlanger Studien</cite>. Palm und Enke, Erlangen 1977, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>172</span>.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Schiffs%C3%BCberzug&rft.atitle=Heinrich+der+Erlauchte+%281218-1288%29%2C+Markgraf+von+Meissen+und+der+Ostmark+%281221-1288%29%2C+Landgraf+von+Th%C3%BCringen+und+Pfalzgraf+von+Sachsen+%281247-1263%29&rft.au=Wolf+Rudolf+Lutz&rft.btitle=Erlanger+Studien&rft.date=1977&rft.genre=book&rft.pages=172&rft.place=Erlangen&rft.pub=Palm+und+Enke" style="display:none"> </span></li>

<li>Walter Vogel: <cite style="font-style:italic">Geschichte der deutschen Seeschiffahrt</cite>. Photomechan. Nachdr. [d. Ausg.] Berlin, Reimer, 1915 Auflage. <span style="white-space:nowrap">Band<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>1</span>: <i>Von der Urzeit bis zum Ende des XV. Jahrhunderts</i>. de Gruyter, Berlin / New York 1973, ISBN 3-11-002304-0, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>115<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>ff</span>. (Erstausgabe: Salzwasser-Verlag, 1915).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Schiffs%C3%BCberzug&rft.au=Walter+Vogel&rft.btitle=Geschichte+der+deutschen+Seeschiffahrt&rft.date=1973&rft.edition=Photomechan.+Nachdr.+%5Bd.+Ausg.%5D+Berlin%2C+Reimer%2C+1915&rft.genre=book&rft.isbn=3110023040&rft.pages=115+ff.&rft.place=Berlin+%2F+New+York&rft.pub=de+Gruyter&rft.volume=Band+1%3A+Von+der+Urzeit+bis+zum+Ende+des+XV.+Jahrhunderts" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.debinnenvaart.nl/binnenvaarttaal/afbeeldingen/landzaken/overhaal.html">Erklärungen und viele Abbildungen zu Schiffsüberzug</a> abgerufen am 10. Februar 2016 (niederländisch)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.poldersporen.nl/overhaal/omval.html">Kohlernte mit Hilfe von Schiffsüberzügen</a> abgerufen am 10. Februar 2016 (niederländisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-STG-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-STG_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-STG_1-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><i>James Buchanan Eads</i>, In: Schiffbautechnische Gesellschaft: <i>100 Jahre Schiffbautechnische Gesellschaft – Biografien zur Geschichte des Schiffbaus</i>, Springer, Berlin 1999, ISBN 3-540-64150-5, S. 113/114.</span>

</li>

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